Die Anschaffung eines Golf 1 – darauf sollte man achten!

Hier möchten wir Euch gern einige Hinweise geben worauf Ihr unbedingt achten solltet:

1. Macht euch zu allererst kundig über vorhandene Papiere und Servicebücher. Auch auf Serviceaufkleber am Fahrzeug selbst achten. So manch ein schlechter Verkäufer mogelt gern bei der Laufleistung. Am besten sind hier natürlich lückenlose Servicebücher und Rechnungen als Beleg.

2. Das äußere Erscheinungsbild – Schaut euch genau die Flanken, Dach, Heck und Front an und sucht zuerst nach Beulen und Kratzern. Kontrolliert dabei gleich die Lampen und Stoßfänger auf Beschädigungen. Nun guckt etwas genauer und zwar nach Rost. Folgende Stellen sind zu kontrollieren: Außenbereich Endspitzen vom Heckblech unten, Radkästen (besonders unter dem Plastesteinschlagschutz), Schweller , die Türunterkanten, Heckklappe besonders die Unterkante, unter den Scheibengummis, geöffnetes Schiebedach, Kotflügel vorn von oben und unten, im Motorraum hinter der Spritzwand und das Blech zum Kotflügel, Schloßträger Innenbereich Ersatzradmulde, Kofferraum besonders die Stoßdämpferdome, Schaniere Unterboden (hierzu Hebebühne oder Grube notwendig) Achse und Querlenker, Ersatzradmulde, Achsaufnahmen hinten, Unterboden generell, Schwellerkanten, Ölwanne, Auspuff

Oftmals sitzt der Rost auch sehr versteckt und ist ohne Demontage von Teilen nicht zu entdecken. So verbreitet sich die braune Pest sehr häufig unter den vorderen Kotflügeln und z. B. im Bereich des Tankeinfüllstutzens.

3. Von Außen hui, von Innen pfui? – Das wollen wir nicht und deshalb schauen wir uns auch einmal im Innenraum um. Hier sehen wir uns zuerst den himmel an. Keine Löcher, Risse, Verfärbungen? Verformungen? Dann können wir auch den Part abhaken. Nun kontrollieren wir alle Teppiche und ganz wichtig: die Hutablage. Ist alles komplett und ohne Beschädigungen haben wir auch hier nichts auszusetzen (Achtung! Eine originale, unverbastelte Hutablage ist sehr teuer und somit Goldstaub!). Wenn nun am Armaturenbrett nichts abgebrochen oder zerkratzt ist können wir uns zuletzt noch die Türpappen ansehen. Bei zu heißen Temperaturen hat sich das Kunstleder hier oftmals abgelöst und etwas Zusammengezogen. Vor allem hinten gut zu erkennen an den Armrasten.


4. Probefahrt – Hier sperrt Eure Ohren auf nach untypischen Fahrgeräuschen die z. B. durch defekte Radlager, Buchsen, Auspuff, Riemen, Getriebe, Reifen, Bremsen etc. hervorgerufen werden. Checkt alle elektrischen Verbraucher auf Funktionsfähigkeit. Öffnet bei laufendem Motor die Haube und seht nach ob alle Leitungen dicht sind, denn die ausgehärteten alten Gummischläuche weisen oft Porösitätsrisse auf, wodurch Kraftstoff oder Kühlmittel austreten kann und Störungen, im schlimmsten Fall sogar Schäden verursacht. Bitte auch die Bremsleistung überprüfen (auch Handbremse), nicht selten sitzt hier ein Radbremszylinder in den hinteren Trommelbremsen fest.

Könnt Ihr keinen dieser genannten Mängel entdecken, dann könnt Ihr euch ziemlich sicher sein einen ordentlichen VW Golf 1 vor euch zu haben.

Aktualisiert ( Mittwoch, den 02. Dezember 2009 um 22:12 Uhr )